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时速600公里高速磁浮工程样车年底下线

文章来源:Sfnews         发布时间:2020-09-15 03:29

我国常导高速磁浮已基本具备工程化试验示范条件

样车 “时速600公里高速磁浮工程样车年底即将下线我国常导高速磁浮已基本具备工程化试验示范条件。”9月11日记者从2020高速磁浮交通论坛上获悉。 当天该论坛在青岛举行由中国工程院和中国中车主办中国工程院院士孙永福等17名院士以及200多位来自海内高铁、磁浮领域的知名专家围绕高速磁浮交通技术举行深入研讨就中国高速磁浮生长路径和偏向举行了战略研究为我国高速磁浮可连续生长提供战略指导。 与会专家表现作为国际尖端技术高速磁浮是引领轨道交通未来生长的偏向之一是助力我国交通强国战略的重要支撑我国应加速推进时速600公里常导高速磁浮试验线建设早日实现工程化落地抢占国际轨道交通技术“制高点”。 “经由近20年的研发我国已掌握常导基础理论和关键技术形玉成套工程化解决方案乐成研制自主化样机高速磁浮已进入工程化应用‘冲刺期’。”孙永福告诉记者。 2002年我国接纳常导技术在上海建成了世界首条高速磁浮商业运营线实现了时速430公里的运营速度。上海示范线迄今已宁静运营18年技术成熟度和宁静可靠性获得了充实验证。基于上海示范线自“十五”以来我国一连四个五年期间连续投入开展常导技术自主化和创新研究前三个五年期间基本解决了系统技术理论问题。 在继续前期结果和履历基础上2016年我国瞄准工程化工业化目的启动了时速600公里高速磁浮交通系统的研制重点解决工程应用技术难题。现在已攻克关键焦点技术取得重大突破今年6月试验样车完成了低速状态下的功效调试状态良好到达设计预期。“5辆编组时速600公里高速磁浮工程样车现在已在中车四方股份公司进入总组装2020年底即将下线将形成常导高速磁浮全套技术和工程化能力。”中国中车科学家、高速磁浮项目技术总师丁叁叁先容。 与会专家认为常导技术经由恒久运用考核技术成熟可靠我国已形成成套自主化工程解决方案具备了进一步工程化的条件。当务之急是加速建设时速600公里高速磁浮试验线和示范工程开展全速度级试验验证和系统优化加速工程化工业化历程争取早日实现商业运用实现我国轨道交通技术连续领跑占据未来竞争战略制高点。同时进一步深化超导磁浮和低真空管(隧)道磁浮等差别技术制式高速磁浮交通研究。 随着我国社会经济的生长更高速的出行需求日益凸显。当前我国经济结构升级带来的商务客流、消费升级带来的旅游客流、都会群一体化带来的通勤客流对交通运输提出了更快速、更舒适的高品质生长需求。高速磁浮可成为游客高速出行的有效途径之一富厚我国综合立体交通网络。2019年高速磁浮作为前沿关键技术被列入我国《交通强国建设纲要》。 “高速磁浮填补了轮轨高铁与航空运输之间速度空缺对于形成多维交通架构保持我国在高速轨道交通领域先进优势提供行业高质量生长引擎动力助力工业创新生长支撑交通强国建设意义重大。”中国工程院副院长何华武表现。 版权声明:凡本网注明“泉源:中国科学报、科学网、科学新闻杂志”的所有作品网站转载请在正文上方注明泉源和作者且不得对内容作实质性改动;微信民众号、头条号等新媒体平台转载请联系授权。邮箱:shouquan@stimes.cn。

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